В работе рассмотрены проблемы определения соответствия разрабатываемых бортовых многопроцессорных систем международным стандартам безопасности. Описана методика проведения предварительной оценки безопасности проектируемой системы. В качестве примера взят комплекс бортового оборудования вертолета, который способен функционировать в двух режимах. Построены графы функциональной и аппаратной структуры, учитывающие критичность функций, потоки данных между ними и особенности аппаратной платформы. Проведена оценка эффективности разработанных алгоритмов реконфигурации путем анализа деревьев неисправностей для федеративной архитектуры с резервированием и архитектуры интегрированной модульной авионики. Построены соответствующие деревья и представлены численные результаты расчетов надежности, подтверждающие повышенную безопасность системы.