Одной из наиболее тяжелых аварий на электростанции является разгон турбины. В результате такой аварии может произойти обрыв лопаток, появление существенного дисбаланса на роторе, его разлом, разлом подшипников, выброс масла и водорода, пожар и обрушение кровли. Именно поэтому защита от разгона является важной функцией системы регулирования и защиты турбины. Таким образом, никакой отказ какого-либо одного элемента защиты (единичный отказ) не должен приводить ни к отказу системы в аварийной ситуации, ни к ее ложному срабатыванию. В данной работе предлагается повысить надежность работы защиты от превышения частоты вращения быстро вращающегося оборудования посредством использования двух разнородных каналов – механического и электронного. При этом, конструкция механического автомата также дополняется элементами, повышающими его собственную надежность. В такой конструкции вал регулятора безопасности должен быть выполнен в своих собственных подшипниках и соединен с валом турбины с помощью разъемного соединения, электромагнитной муфты. Проверку разгоном в этом случае можно проводить вращением от внешнего двигателя при отсоединении самого регулятора безопасности от ротора, т.е. исключить необходимость повышать частоту вращения самого турбоагрегата.